Некоторые «эксперты», особенно проведшие не одну сотню часов в компьютерных играх, считают, что немецкий тяжелый танк Т-6 «Тигр» был идеальным образцом бронетехники, лишённым недостатков. В действительности, проблем у него хватало, равно как и любого другого танка Второй Мировой войны.
Я хотел бы отметить, что «Тигр» был действительно удачной машиной, которая в некоторых моментах опережала своё время. Но это не помешало немецким инженерам допустить несколько ключевых ошибок.
Силовой агрегат
Мотор является одной из важнейших составных частей любого танка. От его надёжности напрямую зависит выживаемость экипажа. Остановившийся на поле боя сперва превращается в стационарную огневую точку, а после в лёгкую мишень.
У «Тигра» были серьёзные проблемы с мотором, которые были вызваны большим весом. Для такой «махины» требовался мощный силовой агрегат, который следовало хорошо охлаждать. С этим у немцев возникли трудности. Танкист Альфред Рюббель вспоминал:
«Мотор очень плохо переносил перегрузки. Продолжительность его жизни была очень ограничена. От наших водителей требовались хорошие знания и очень много работы, чтобы обеспечить готовность «Тигра» к бою. Ремонтная группа и ремонтная мастерская работали без перерывов. Во время маршей я всегда держал одно ухо открытым, чтобы все время слушать шум мотора. Перегрев вел к разрушению прокладок во втулках цилиндров, вода из системы охлаждения попадала в цилиндры. Тогда надо было вынимать свечи и убирать воду из цилиндров. После этого «Тигр» ехал еще медленней. Перегрев также мог сжечь пробковые уплотнения в головке цилиндров, тогда мотор терял масло. Наш водитель Вальтер Эшриг жевал солдатский хлеб и получившуюся хлебную кашу использовал как уплотнитель в головках цилиндров, что на время помогало. Кроме того, слабыми местами были коробка передач, боковые передаточные механизмы и ходовая часть. Гидравлика тогда была еще не зрелой. Боковые передаточные механизмы были хрупкими, как сырое яйцо, и при механической нагрузке чуть выше средней сразу ломались.»
Технические сложности
«Тигр» сделал настоящий прорыв в развитии танков, но за него пришлось заплатить огромными временными и финансовыми затратами. На один тяжелый танк требовалось порядка 300 тысяч рейхсмарок, а на его сборку уходило 300 тысяч человеко-часов. В условиях войны, когда танки требовались постоянно, это была непозволительная роскошь.
Огромная масса
Ещё одной проблемой стала огромная масса «кошки», которая затрудняла его транспортировку. В СССР было мало бетонных мостов, а деревянные не могли выдержать 60 тонн немецкой брони. Кроме того, размокшие по весне или осени дороги, тоже становились непроходимыми для «Тигров».
Сложность ремонта
На заводе инженеры могли устранить любую неисправность, но такая возможность возникала редко. Если танк постоянно отправлять для ремонта на завод, большую часть времени он проведёт не на полях сражений, а по пути на фронт и обратно.
В итоге, и советским, и немецким механикам и техникам приходилось восстанавливать машины и готовить их к бою в полевых условиях. Советские танки были простые, а вот «Тигр» был технологическим прорывом, что негативно сказалось на его ремонтопригодности.
Да и деталей для ремонта хватало не всегда. У Вермахта было несколько десятков моделей танков в различных модификациях. И их детали не были взаимозаменяемыми. Порой приходилось бросать танки, из-за невозможности их отремонтировать.
Низкие ходовые качества
Основное преимущество «Тигра» было в мощной пушке и хорошем бронировании. Реализовывать их на большой дистанции гораздо проще, чем на короткой, где тяжелый «Тигр», со слабой манёвренностью и низкой скорость поворота башни, уступал боле «шустрым» Т-34 или «Шерманам».
В конце хочу заметить, что эти недостатки не помешали «Тигру» стать одним из лучших танков не только Вермахта, но и всего конфликта.
Какие ещё недостатки, на ваш взгляд, имел немецкий Т-6 «Тигр»?
